As guerras tarifárias acabaram de alterar sua cadeia de suprimentos. Veja como se adaptar.

Certa vez, o professor emérito da HBS, Bruce Scott, comparou o capitalismo a esportes organizados nos quais os jogos são regidos por um conjunto de regras acordadas. Imagine que o senhor esteja treinando um jogo em que as regras mudam a cada minuto. Como o senhor poderia jogar? Assim como nos esportes, as empresas precisam de algum nível de previsibilidade, e é altamente disruptivo quando ocorrem mudanças no meio do jogo. Se sua empresa depende do comércio internacional, esse parece ser o ambiente atual. Aqui está uma amostra de alguns dos desafios enfrentados pelos gerentes da cadeia de suprimentos e algumas ideias sobre o que fazer até que recuperemos um mínimo de estabilidade. Desafios atuais da cadeia de suprimentos Entre eles estão os seguintes: As incertezas sobre o resultado da guerra tarifária tornam impossível planejar com muita antecedência. É preciso tempo e grandes investimentos para mudar as cadeias de suprimentos transfronteiriças, especialmente em bens duros. Mudar a produção de autopeças, por exemplo, pode levar um ano - supondo que haja capacidade ociosa suficiente na base de fornecedores nacionais para assumir o trabalho. Construir uma nova capacidade suficiente para substituir os volumes atuais de importação de semicondutores pode levar centenas de bilhões de dólares e uma década ou mais. Quando as taxas tarifárias ou outras restrições de importação mudam tão rapidamente como estão mudando hoje, os líderes empresariais adiarão os investimentos até verem que as coisas se acalmam. A TI esfriará o investimento em vez de incentivá-lo. Muitos produtores não têm capacidade de absorver os custos tarifários, o que resultará em preços mais altos. Um produtor de frutas frescas com operações na Flórida e na Califórnia nos disse que as margens no cultivo de frutas e vegetais são muito pequenas, geralmente de "um dígito, na melhor das hipóteses". Além do custo dos insumos importados para suas operações, muitos produtores sediados nos EUA também podem ter que enfrentar as tarifas sobre produtos importados de fazendas da América Central e do Sul: Isso ocorre porque eles geralmente compram produtos frescos dessas fazendas durante a baixa temporada nos EUA. Incapazes de absorver os custos das tarifas, elas serão forçadas a aumentar os preços, o que diminuirá o poder de compra da família americana média, agravará as pressões inflacionárias e reduzirá a demanda geral. Ações retaliatórias podem alterar a economia da produção. Muitos países ameaçaram tarifas retaliatórias sobre os produtos dos EUA, o que poderia afetar os mercados de exportação e desestabilizar ainda mais um sistema já frágil. Nosso produtor da Flórida observou que os clientes canadenses já cancelaram os pedidos de seus morangos - um exemplo de boicote aos produtos americanos que está se espalhando pelo mundo, com narrativas negativas sendo amplificadas nas mídias sociais. As tarifas retaliatórias da China sobre os produtos agrícolas dos EUA provavelmente injetarão uma enorme incerteza na temporada de plantio de soja, sementes oleaginosas e grãos do ano que vem, e se espalharão pelo setor de equipamentos agrícolas. Enquanto isso, o Canadá colocou em revisão seu contrato de compra de caças F-35 da Lockheed Martin, e outros clientes europeus em potencial estão expressando dúvidas sobre a dependência de fornecedores dos EUA. O programa F-35 recebeu financiamento dos países parceiros do programa, e os volumes de compra agregados são essenciais para a redução da curva de aprendizado e para manter o custo unitário mais baixo. A perspectiva de volumes reduzidos já se refletiu no preço das ações da Lockheed Martin. Mudar as regras comerciais pode levar a consequências inesperadas. Grande parte da infraestrutura logística global que movimenta mercadorias em todo o mundo é construída com base em regulamentações e suposições estáveis. Mudanças que não são bem pensadas podem ter consequências inesperadas. Um exemplo revelador são as recentes audiências da Seção 301 na Comissão de Comércio Internacional dos Estados Unidos sobre as taxas propostas de até US$ 1,5 milhão por escala portuária dos EUA por tonelagem chinesa. A proposta não reconheceu a estrutura da maioria das rotas de transporte de contêineres, que consiste em uma série de escalas em uma "rotação". Por exemplo, um navio que navega da China para a Costa Oeste dos EUA pode, normalmente, parar primeiro nos portos de Los Angeles e Long Beach para descarregar as importações, antes de ir para Oakland para pegar as exportações agrícolas, ou continuar para Seattle/Tacoma antes de retornar à Ásia. Uma linha de contêineres disse a um cliente com quem conversamos que simplesmente abandonaria suas escalas no porto de Oakland por ser economicamente injustificável, o que poderia causar custos de exportação significativamente mais altos para os exportadores do Vale Central da Califórnia, além de acentuar o congestionamento no já lotado complexo de Los Angeles/Long Beach. Talvez seja por isso que a audiência tenha se transformado em uma "sessão de brainstorming". A infraestrutura dos EUA não está equipada para aumentos repentinos na cobrança e nas inspeções de tarifas. A aplicação e a cobrança de tarifas dependem de uma infraestrutura de documentação de comércio internacional e mecanismos de cobrança. Da década de 1980 até meados da década de 2010, o mundo experimentou um declínio constante nas tarifas, juntamente com mais acordos de livre comércio ou isenções que facilitaram o fluxo de mercadorias. Reverter o curso significa aumentar a infraestrutura e os custos de processamento. Por exemplo, quando o Presidente Trump emitiu uma ordem executiva em fevereiro de 2025 para eliminar a isenção de minimis (que permitia que as importações avaliadas em menos de US$ 800 entrassem nos Estados Unidos com isenção de impostos), o caos se instalou. O Aeroporto Internacional John F. Kennedy, em Nova York, ficou lotado com mais de um milhão de pacotes, sobrecarregando os inspetores da alfândega e os fornecedores de logística. Com apenas 48 horas de aviso prévio, a ordem executiva também forçou o Serviço Postal dos Estados Unidos (USPS) a parar temporariamente de aceitar pacotes da China e de Hong Kong enquanto tentava descobrir como os impostos poderiam ser cobrados. A isenção foi prorrogada até 2 de maio, o que está causando pânico nas rotas de carga aérea transpacífica, pois os importadores correm para trazer as remessas. O CATO Institute estima que a eliminação total da isenção de minimis exigiria a contratação e o treinamento de mais 22.000 funcionários da U.S. Customs and Border Protection. Para manter as coisas funcionando sem problemas, os Estados Unidos precisarão investir pesadamente na reforma da infraestrutura, modernizar os sistemas de classificação de importação e adotar soluções automatizadas. O que os gerentes podem fazer até que a poeira baixe Nos próximos meses, provavelmente veremos mais mudanças no dia a dia. Mas há medidas que os gerentes podem tomar para se preparar melhor tanto para as oscilações de curto prazo quanto para o planejamento estratégico de longo prazo. Certifique-se de que sua organização esteja preparada com a documentação do país de origem. Independentemente de onde as tarifas forem fixadas, será importante ter em mãos uma documentação completa do país de origem. Essa documentação atesta o país onde um produto foi fabricado, produzido ou substancialmente transformado. A TI determina a elegibilidade para preferências comerciais que possam ser promulgadas e será fundamental para calcular as taxas tarifárias e garantir a conformidade com os regulamentos de importação e as leis de rotulagem. Uma documentação precisa ajuda a evitar atrasos, penalidades ou apreensão de mercadorias na alfândega. Embora isso pareça óbvio, preparar a documentação necessária pode ser um trabalho árduo, especialmente quando os componentes e subsistemas atravessam fronteiras várias vezes à medida que o valor é agregado. Independentemente do agravamento das guerras comerciais, isso provavelmente continuará sendo importante. Analise a viabilidade de seus locais de fabricação. Os gerentes devem tomar medidas imediatas para avaliar suas operações atuais, concentrando-se no detalhamento dos custos de produção e na viabilidade da realocação da produção. A verdade pura e simples é que não faz sentido transferir para os Estados Unidos a produção de muitos produtos que exigem muita mão de obra de baixo custo. Se o custo da mão de obra representar uma alta porcentagem da lista de materiais de um produto (por exemplo, roupas costuradas, calçados e decorações para festas), será difícil justificar a mudança. Se uma empresa quiser transferir a produção para os Estados Unidos, a alta produtividade da mão de obra será essencial para preencher a lacuna de custos. Isso pode significar o uso extensivo de automação ou inovações de processos. Provavelmente, não fará sentido tomar tais decisões até que fique mais claro como se desenrolará a guerra tarifária desencadeada por Trump. Em alguns casos, as vantagens do custo da mão de obra no exterior serão tão significativas que os gerentes poderão optar por manter a produção onde ela está e simplesmente pagar as tarifas. Repense os blocos comerciais nos quais o senhor faz negócios. Nos últimos anos, tem havido uma urgência cada vez maior em diversificar o risco de sourcing, e já recomendamos anteriormente a regionalização. Entretanto, com o aumento das tarifas e a escalada da guerra comercial, os gerentes agora precisam se concentrar muito mais no gerenciamento dos riscos de mercado do lado da demanda. Especificamente, eles devem repensar os blocos comerciais e as regiões das quais são excessivamente dependentes para suas vendas - como acontece com muitas empresas canadenses que são extremamente dependentes do mercado dos EUA. As empresas canadenses perceberam que sua dependência do mercado americano não era diversificada, assim como as empresas alemãs com sua dependência excessiva da China. Os Estados Unidos são o mercado mais rico, mas não são mais tão dominantes como eram no passado. Por exemplo, se o senhor é uma empresa que recentemente construiu uma fábrica no México para atender ao mercado dos EUA, deve considerar quais outros mercados poderia atender a partir desse local. O país tem 13 acordos de livre comércio que abrangem 50 países. Os gerentes devem analisar o panorama geral - desde como as matérias-primas e os componentes são obtidos no início da cadeia até como e onde os produtos acabados são vendidos e distribuídos no final da cadeia. Concentre-se em grupos de países que possam comercializar entre si, mesmo com a fragmentação da América do Norte. . . . As empresas precisam de regras consistentes para tomar decisões de investimento e fornecimento. No momento, não está claro quando elas terão regras com as quais possam contar. Enquanto isso, os gerentes devem se preparar da melhor forma possível para a turbulência contínua no comércio global. Mais recursos "O que as últimas tarifas de Trump fizeram, de acordo com os pesquisadores" "Pesquisa: Por que algumas empresas resistem melhor às guerras comerciais do que outras" "As tarifas impulsionarão a inovação doméstica?" "Como criar uma estratégia para as próximas batalhas comerciais" "Os dados econômicos de que o senhor precisa para tomar decisões em meio à volatilidade"

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Resumo.

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