En otoño de 2014, un inversor se puso en contacto con el profesor de la HBS Clayton Christensen con un reto amistoso. Christensen es conocido sobre todo por su teoría de la innovación disruptiva, que describe cómo las empresas que introducen productos rudimentarios pueden acabar desbancando a los actores establecidos mejorando sistemáticamente los productos hasta que satisfacen las necesidades de los consumidores mayoritarios, generalmente a precios bajos. El inversor, accionista de la empresa de vehículos eléctricos Tesla, sugirió que el fundador de Tesla, Elon Musk, está generando un nuevo modelo disruptivo, en el que los productos empiezan en la gama alta y van descendiendo. Durante sus 10 años de historia, Tesla sólo ha fabricado 59.500 coches, la mayoría de los cuales cuestan más de 100.000 dólares. Pero espera introducir un modelo a finales de 2015 con un precio de etiqueta de unos 70.000 dólares, y en 2017 planea lanzar uno por 35.000 dólares. Musk habla abiertamente de su objetivo: crear un vehículo eléctrico asequible para el mercado de masas que suplante a los coches de gasolina.